Godzina 7:45. Termometr wskazuje –1°C, a nad okolicą unosi się lekka mgła. Ubrania na zmianę, gumowce, termosy z kawą i herbatą oraz kilka batonów energetycznych – wszystko spakowane. Czas ruszać!
Po mniej więcej godzinie docieramy na miejsce zbiórki. Obniżamy ciśnienie w oponach do zalecanych 1,6 bara, odbieramy krótkofalówki i uczestniczymy w odprawie. Emocje rosną. Za chwilę zaczynamy!
Kolumna kilkunastu samochodów przejeżdża przez szlaban. Przed nami ponad dwie godziny jazdy po piaskach Pustyni Błędowskiej. Wydmy, podjazdy, głębokie koleiny – Cayenne radzi sobie znakomicie, bez kompleksów dotrzymując kroku rasowym terenówkom.
Na samym początku zaliczam jednak małą wpadkę. Zatrzymuję się na jednej z przeszkód i przez moment zastanawiam się, co poszło nie tak. No tak, gapa ze mnie! Zapomniałem włączyć blokadę. Szybka korekta ustawień, trochę gazu i ruszam w pogoń za resztą kolumny.
Tymczasem pogoda zmienia się nie do poznania. Temperatura rośnie do 7–8°C, chmury ustępują, a słońce rozświetla pustynny krajobraz. Piasek, wydmy, błękitne niebo i kilkanaście terenówek. Jest epicko!
Niestety, czas na pustyni mija zdecydowanie za szybko. Na szczęście ekipa EROR4x4 przygotowała znacznie więcej atrakcji.
Najpierw punkt widokowy w północnej części pustyni. Chwila na podziwianie krajobrazu i ruszamy dalej. Zmieniamy scenerię – zamiast otwartych piasków czekają na nas leśne dukty, techniczne odcinki, strome zjazdy i podjazdy. Tu liczy się precyzja, odpowiedni dobór toru jazdy i spokojna praca gazem.
Ale las skrywa też niespodzianki. Pomiędzy drzewami otwierają się rozległe polany, na których można wreszcie mocniej wcisnąć gaz. Rozpędzamy się nawet do 50 km/h – maksymalnej prędkości przewidzianej dla jazdy z reduktorem. Mokra trawa oznacza zupełnie inną przyczepność niż piasek. Ponad dwie tony masy, śliskie podłoże i wyraźnie mniejszy margines błędu. Świetna okazja, by poczuć, jak Cayenne reaguje na gaz, skręt kierownicy i zmianę obciążenia. Takich rzeczy nie da się sprawdzić na asfalcie!
Na finał trafiamy do naturalnej piaskowni, która na chwilę zamienia się w plan zdjęciowy. Każda załoga ma dwa przejazdy, a Asia z EROR4x4 poluje z aparatem na najlepsze ujęcia. Piasek strzela spod kół, silniki wchodzą na obroty, a samochody prezentują się w pełnej krasie. Będzie co oglądać!
Dzień kończymy przy ognisku. Kiełbaski, fantastyczny smalczyk i rozmowy o tym, co wydarzyło się na trasie. Trudno o lepsze zakończenie takiej przygody.
A Cayenne? To po prostu mega bryka!
Ponad dwie tony, komfortowa kabina, pneumatyczne zawieszenie i reduktor. Samochód, którym można wygodnie pojechać na drugi koniec Europy, a potem zjechać z asfaltu i bez kompleksów zmierzyć się z piaskiem, błotem czy stromym podjazdem.
Po raz kolejny przekonałem się, że Porsche potrafi dawać mnóstwo frajdy również tam, gdzie kończą się utwardzone drogi.
I coś czuję, że apetyt na kolejne terenowe przygody dopiero rośnie!
Zdjęcie oznaczone „EROR4x4” wykonała Joanna z EROR4x4.
